Singelgracht parkeergarage Amsterdam

Waarom zijn de bewoners in Amsterdam Centrum / Westerpark tegen de Singelgracht parkeergarage Amsterdam. Ik zie alleen maar voordelen:
De aanrijroute naar de parkeergarage zal over dezelfde route(s) gaan als het huidige zoekverkeer;
Bewonersparkeerplaatsen zullen op straat worden opgeheffen, waardoor er meer ruimte is voor het langzaam verkeer in deze zijstraten;
Er zal in de omliggende straten veel minder zoekverkeer zijn. Het huidige zoek-verkeer is enorm op de piekmomenten, omdat er nu te weinig parkeercapaciteit is. Door de komst van het nieuwe La Mar theater zal het zoekverkeer anders alleen nog maar toenemen;
De singelgracht parkeergarage maakt een autoluw Leidseplein mogelijk;
De aanrijroute en uitgaande route zal zo worden ingericht, dat het verkeer kan doorstromen. Minder congestie op de Overtoom en de Stadhouderskade;
Door de bouw van de parkeergarage onder de Singel zal de overlast voor de bewoners/auto's veel minder zijn, dan bouwen op de openbare weg.

Tegenstanders zullen aangeven, dat de nieuwe parkeergarage extra verkeer zal aantrekken. De ervaring heeft geleerd, dat nieuwe parkeergarages geen extra verkeer aantrekken. Parkeergarages zorgen ervoor, dat het zoekverkeer afneemt, waardoor er minder uitstoot van schadelijke stoffen geproduceerd wordt. Door de bouw van de parkeergarage onder de Singel zullen de bomen echt niet verdwijnen.

Waarom zijn we met z'n allen niet in staat om ook aan de bewoners duidelijk te maken, dat nieuwe parkeergarages ook goed voor hun zijn, denk ook eens aan waardevermeerdering van het vastgoed.

Goudzoekers

In het programma Goudzoekers ging het deze uitzending over de parkeerinkomsten van gemeenten. Hoe komt het, dat winkelstraten vol met stilstaande auto's staan van bewoners en waarom betalen bewoners veel te weiniv om de hele dag stil te staan op een parkeerplek. Bewoners denken in hun wijk; parkeren is alleen voor ons, maar zodra ze winkelen verwachten ze ook een goedkope parkeerplek dichtbij de winkels.
Moeten we nog langer doorgaan met het subsidieren van bewonersparkeren?

Vodafonebaas krijgt geen parkeerplaats

Het Parool van vrijdag 15 januari 2010. De kop Vodafone baas krijgt geen parkeerplaats. Vodafone huurt op het Oosterdokseiland in totaal 12.000 vierkante meter. De parkeergarage die gebouwd moest worden volgens de C.R.O.W normen heeft dus direct teveel parkeerplaatsen. In het Parool wordt hier in een zin aandacht aan besteed. Ik heb de volgende vragen aan mijn volgers:
Hoeveel parkeerplaatsen zijn er nu teveel gebouwd?
Welk financieel gevolg heeft dit voor de ontwikkelaar,de exploitant, de eindbelegger?
Ik hoop, dat jullie antwoord kunnen geven op de bovenstaande vragen?

KM Heffing

Wat is het nut van kilometer heffing. Ik denk, dat alleen de bedrijfskosten omhoog gaan. Indien de file erg zou zijn voor de werkgevers, dan waren deze al lang overgestapt op meer flexibele werktijden.
Naast km-heffing willen Amsterdam ook nog spitsheffing gaan invoeren. Is dat niet hetzelfde? De volgende stap is, dat auto bezoekers verblijfsbelasting moeten betalen per minuut/kwartier/uur. Op deze wijze kunnen direct alle betaalautomaten van straat, heb je geen controleurs meer nodig, is er geen fraude meer, geen last van skimmers etc.
Willen we eigenlijk wel met z'n allen de file oplossen of wordt het file probleem zwaar overtrokken? Waardoor worden de files eigenlijk door veroorzaakt? Te veel op en afritten, teveel ongelukken, teveel langzaamrijden verkeer 's ochtends? Laten we eerst eens analyseren, waardoor files ontstaan en dan pas kijken naar mogelijke oplossingen (laad- en lostijden 's nachts in winkelgebieden, met werkgevers praten over flexibele werktijden, aanpassen aantal op- en afritten gedurende de spits e.d.)

P1 dossier 8

P1 dossier 8: Slim parkeren
We rijden steeds meer, met steeds meer auto´s. Aan het einde van elke rit willen
we die auto’s kwijt op werk, in het winkelcentrum en bij instellingen, bedrijven,
vrienden en kennissen die we bezoeken. Dus bouwen we steeds meer
parkeervoorzieningen. Projectontwikkelaars, garage exploitanten en gemeenten
hebben er de handen vol aan. Al die parkeerterreinen en -garages vreten ruimte
en kosten een vermogen. Kan dat niet slimmer?
Op bladzijde 27 van dit dossier staat een handig stappenplan.

Parkeerlijn

De website parkeerlijn is een initiatief van P1. De Parkeerlijn is ondergebracht in een aparte B.V. Het doel van de Parkeerlijn is om de zoekmachine op het gebied van Parkeren te worden in Nederland. Op de parkeerlijn zijn de volgende parkeerlocaties te vinden: openbare parkeergarages, - terreinen, carpool plaatsen, P+R locaties, ziekenhuizen en Luchthavens. De parkeerlijn wil ook nog truckparkeerplaatsen en straatparkeerplaatsen t.z.t. gaan vermelden.
De Parkeerlijn is te raadplegen via de website, mobiele telefoon en de Iphone. Voor de Iphone is er ook een aparte App gemaakt.
Op LinkedIn is een aparte groep volgers van de group Parkeerlijn.
Indien je ook op de hoogte wilt blijven wordt dan groupsmember.