Dynamische navigatie verplichten; ze dragen bij aan betere luchtkwaliteit

Dynamische navigatie:
Zoals bekend mag zijn helpt een navigatie systeem de automobilist om de kortste of snelste route te rijden. Met een dynamisch navigatiesysteem kan de gebruiker bovendien de wegen met congestie vermijden. Dit leidt tot een lagere en betrouwbare reistijd.

Uit onderzoek blijkt, dat dynamische navigatiesystemen de volgende voordelen oplevert. Uit analyse van een Nederlandse leasemaatschappij blijkt een navigatiesysteem een positief effect te hebben op verkeersveiligheid: bezitters van een dynamisch navigatiesysteem claimen 12% minder schades en 5% lagere schadekosten dan niet-bezitters. Proefritten in het kader van hetzelfde onderzoek toonden een afname aan van de kilometrage met 16% en afname van de reistijd met 18%. Uit onderzoek blijkt tevens, dat het brandstofverbruik afneemt met circa 3%.

In de VS bleek uit onderzoek, dat met een dynamische navigatiesysteem de reistijd van gebruikers die niet bekend zijn met het netwerk (wegennet) 8% – 26% korter werd.
Ook voor gebruikers die wel bekend zijn met het netwerk heeft een dynamisch navigatiesysteem voordelen. In Nederland is zo’n 20% van de congestie op het wegennet niet-regulier, waarvan minimaal 13% t.g.v. een incident. In het geval van een incident zijn de reistijdverliezen van gebruikers van het systeem 72% - 88% lager dan niet-gebruikers, afhankelijk van de verkeersvraag. In het geval van een onverwachte hoge verkeersvraag zijn ze 27% - 52% lager, afhankelijk van de verkeersvraag.

Dynamische parkeerverwijssystemen:
Zoals bekend mag zijn heeft het PVS als doel om de weggebruikers die een stad inrijden op zoek naar een parkeerplaats te informeren over de bezettingsgraad van parkeervoorzieningen, eventueel inclusief reistijd, en ze naar de vrije voorziening te leiden.

Uit onderzoek blijkt, dat 10% - 20% van het verkeer in het stadsverkeer (gemeente) op zoek is naar een parkeerplaats. Uit twee verschillende stedelijke scenario’s blijkt, dat bij een hoger verkeersvraag de reistijdverliezen door zoekverkeer met 30% - 50% afnemen door het PVS. Uit onderzoek blijkt, dat helaas maar circa 10% van de weggebruikers nu gebruik maakt van het PVS.

Uit Engels onderzoek blijkt, dat door PVS er een reductie van de uitstoot van CO van 1% is en 2% voor PM10 en NOx.

Combineren / integreren van dynamische systemen in de navigatie systemen:
Uit onderzoek blijkt, dat dynamische navigatiesystemen alleen maar voordelen hebben t.b.v. het verbeteren van de luchtkwaliteit. Daarnaast zijn er ook nog bijkomende voordelen ten aanzien van vermindering van het aantal ongelukken e.d. welke ook weer een negatief effect hebben op de luchtkwaliteit.

Uit onderzoek blijkt, dat PVS kan leiden tot 30% - 50% minder zoekverkeer binnen gemeenten. Waarom niet deze data integreren in de dynamische navigatie?
Voordeel van het integreren van de informatie van de huidige PVS in de dynamische navigatiesystemen zijn o.a.: minder zoekverkeer, minder palen/borden op straat, lagere investeringskosten, weggebruiker wordt naar (vrije) parkeerplaats geleid dichtbij zijn eindbestemming, weggebruiker kan keuze maken uit parkeerlocatie waarbij rekening wordt gehouden met de tarieven, openingstijden, doorrijhoogte e.d.

Opinie:
Waarom bepaald de overheid (lees Minister Verkeer en Waterstaat) niet, dat alle auto’s vanaf bijvoorbeeld 2011 voorzien moeten zijn van een dynamisch navigatie? De volgende stap zou moeten zijn, dat gemeenten voor zichzelf de volgende rekensom gaan maken: wat kost een dynamisch parkeerverwijsssysteem? Wat kost het om dit niet aan te schaffen en alleen maar te investeren in de techniek om de vol en vrij data vrij te geven t.b.v. derden.